Magnata da tecnologia O superiate de Mike Lynch foi encontrado com a quilha “parcialmente retraída” — algo que especialistas em design de veleiros disseram ao The Post que poderia ter levou diretamente ao naufrágio da embarcação moderna.
Os investigadores estão concentrando sua atenção na posição da quilha de 32 pés de profundidade do Bayesian, que mergulhadores que exploram o naufrágio na costa da Sicília relataram ter encontrado em uma posição elevada. de acordo com o Telegraph.
A quilha bayesiana — uma estrutura em forma de barbatana na parte inferior do casco que é fundamental para manter os veleiros equilibrados em relação aos mastros — pode ser levantada e abaixada, uma característica comum em iates de luxo que permite uma navegação mais fácil em portos onde as águas podem ser mais rasas ou apresentar perigos como rochas mais próximas da superfície.
Mas elevar a quilha diminui muito a estabilidade do barco, especialmente sob ventos com força de tempestade — e muito menos sob tornados que atingiram o barco, segundo testemunhas.
“Se a quilha estivesse na posição ‘para cima’, como seria bastante comum quando ancorado ou no porto, a quilha levantada faria com que sua estabilidade fosse menor do que se a quilha tivesse sido abaixada”, disse o designer e engenheiro de iates de luxo Robert Stephens ao The Post.
“Mas a estabilidade ainda teria sido ampla para quaisquer condições climáticas ‘normais’”, disse Stephens.
“Pelas descrições, parece que as condições climáticas estavam muito fora da faixa ‘normal’.”
O Bayesiano foi atingido por uma forte tempestade pouco depois das 4 da manhã de segunda-feira, quando estava ancorado fora de Porticello.
Testemunhas em barcos próximos descreveram uma tromba d’água semelhante a um tornado consumindo o barco e disse que afundou em dois minutos.
Stephens disse que não importa quão navegável o navio esteja, tudo será perdido se algo tão volátil e extremo quanto uma tromba d’água for encontrado.
“Não sabemos qual a intensidade do vento que o navio experimentou — se atingido diretamente por uma tromba d’água, os ventos poderiam ter sido muito maiores do que os critérios de projeto para sua estabilidade”, disse ele.
“Se a força do vento fosse forte o suficiente para adernar o navio até que os conveses fossem inundados, e se as portas estanques não fossem fechadas a tempo, o navio poderia ter enchido com água muito rapidamente — o que chamamos de ‘inundação descendente’ — e afundado como resultado.”
O mastro do navio — um dos mais altos do mundo, com cerca de 240 pés — também pode ter desempenhado um papel no naufrágio. Algumas testemunhas relataram ter visto o mastro quebrar — o que Stephens disse ao The Post que teria aumentado a estabilidade na tempestade, mas também criado um risco perigoso.
“O mastro de uma embarcação como esta é muito forte e pesado e pode causar sérios danos à embarcação ao cair ou ficar ao lado da embarcação, ainda conectado pelo cordame”, disse ele.
“Em geral, os veleiros são projetados para ter um desempenho muito bom e muito seguro em condições normais de operação”, disse Stephenson, acrescentando que, quando o mau tempo surge, cabe à tripulação responder e gerenciar a segurança do barco — até certo ponto.
“No caso de início repentino ou instantâneo de condições climáticas extremas, é difícil ou impossível tomar as medidas de segurança necessárias para proteger o navio e sua tripulação.”
Os corpos de Lynch e cinco de seus passageiros — O advogado de Nova York Christopher Morvillo e sua esposa Nedajuntamente com o executivo do Morgan Stanley Jonathan Bloomer e sua esposa Judy — foram recuperados dos destroços.
A filha de 18 anos de Lynch, Hannah continua desaparecido.
Seis outros passageiros conseguiram escapar em segurança antes que o navio afundasse, junto com nove tripulantes.
Corpo do cozinheiro do navio Ricardo Thomas foi encontrado logo após o naufrágio.
